上海轿车托运讯二手车市场鱼龙混杂,是众人皆知的事实,缺乏系统的市场管理机制,使得不少消费者吃过哑巴亏。像更改里程表、私换零部件、车辆以次充好早已不是秘密,正值购入二手车的最佳时机,下面我们来看看还有哪些二手车交易中人们不知的猫腻。
今年4月份,家住市中区的郑先生因工作单位搬迁,急需一部汽车代步。但考虑到新车价格高、贬值快,就有了买二手车的念头。当时,郑先生去二手车市场花费5万元购买了一辆里程表显示为3万公里的大众捷达。半年后,郑先生考虑将此前购买的二手车卖掉,以购买一辆新车。但来到市场中,各车商均以此车为营运车辆为由,最高只给出3万元的价格,在了解到营运车辆价格要便宜的事实后,郑先生大呼此前上了当。
 
笔者朋友杜先生因业务需要,于9月份在二手车市场购买了一辆宝马5系,因和二手车商相识,付过款后许多手续也没急着去办理。但就在购买后不久的一天,杜先生开着爱车却被沿途的交警拦下,怀疑车辆牌照造假。杜先生很迷惑,刚购买的二手车怎会是假牌照?但最终经过确定,牌照确系套牌。在事实面前,杜先生无奈接受了惩罚。事后,杜先生对笔者说:“买车时,车贩就对我说车检的时候他去办理,我还以为省事了呢,没想到挂的竟然是个套牌。”
专家提醒:所要购买的车型,到底是“营运”车,还是“非营运”车?这个产权证上的小信息,往往被买家所忽略。经营二手车买卖的任老板提醒,在这个问题上稍不留意,消费者就很可能要多花一半的钱。“在同款车型驾驶年限、车况等都大致相同的情况下,营运类车辆的价钱就要比非营运类车辆差了起码50%,但很多买卖双方个人都对此不了解。”任老板解释道,这是由于营运类车辆均按规定设置了强制报废年限,那些即将达到年限的车辆如果再销售,使用寿命也很短;而非营运类车辆原本设定的15年报废期,如今只要能通过年检仍然会放宽。